開鬆機局部阻力損失

開鬆機局部阻力損失是因為管道中的（de）氣流急劇地改變流動狀態而（ér）產生渦流現象所造成的能量損（sǔn）失。例如，流（liú）體經過彎管或突然收（shōu）縮成擴大的管道，或者（zhě）經過閥門或控製元件，或者兩股氣流匯合，都會發生（shēng）渦流現象，造成能量損失（shī）。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失（shī）是很重要的。因為在大多數情況下，克服局部阻力所損失的能量要（yào）比克（kè）服管壁摩擦阻力所損失（shī）的能量大得多。局部阻力所（suǒ）產生的（de）壓力（lì）損失。一（yī）般可用下列公式計算：
開鬆機局部阻力係數是通（tōng）過實驗求得的。將實驗數據加以整理，可以把（bǎ）它列成表格（gé）或繪成（chéng）幽線，也可以從實驗數據求得（dé）經驗公式。在設計時可以根據條件按公式計算，也可以從（cóng）圖表中直接求得。一艇以采用後一（yī）種方法（fǎ）比較方便。茲將幾種常用的局部阻力係數列表5-1所示.
應當指出：上（shàng）麵所講的摩擦阻力損失和（hé）局部阻（zǔ）力損失，都是單純的空氣在（zài）管道中流動時的損失。在氣（qì）流輸送中，用空氣（qì）作為介質來輸送物體（tǐ）的混合（hé）空氣在管道中流（liú）動時的摩擦阻力（lì）損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻（zǔ）力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定（dìng）的（de）關係。
混合空氣的修正重（chóng）度較單純（chún）空氣的重度增加37.5%，那麽混合空氣在（zài）管（guǎn）道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管（guǎn）道（dào）中流動時（shí）的（de）阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送係統中，輸棉管道中的物氣比較回棉管（guǎn）道中的空氣比顯然不同。因此計（jì）算阻力損失時可以分段進行，先按各（gè）段物（wù）氣比求得空氣的（de）修正重（chóng）度。然（rán）後代入公式計算（suàn）阻力損失（shī）。